高速路檢測霧情靠肉眼 江西景象臺缺少設(shè)備

文章原載：杭州房屋維修
文章出處：http://www.zyxhxx.com/
文章版權(quán)：如需轉(zhuǎn)載本文,請以鏈接的形式注明原載以及出處,謝謝！

     　　景象檢測霧情基本靠肉眼　　現(xiàn)狀：一八套檢測儀形同虛設(shè)  期盼：有關(guān)部門聯(lián)動實現(xiàn)資源共享　　大霧、封路、堵車、翻車……近1段時間,大霧牽動著眾多市民的神經(jīng).不少讀者向本報來電稱,相關(guān)部門為什么不聯(lián)動起來,提前發(fā)布大霧預報,提前交通管制,以減少交通事故的發(fā)生.采訪中,讓人擔心的是,景象部門在高速公路上連1個能見度檢測儀都沒有,檢測霧情基本上靠肉眼.　　景象　　霧情檢測靠肉眼　　二零零九年一二月二八日,由于大霧低溫導致路面能見度降低及橋面結(jié)冰,9景高速公路湖口鄱陽湖大橋上發(fā)生嚴重交通事故,近百輛車連環(huán)追尾,造成一零余人死亡.當天,在南昌的英雄大橋、3陽大橋等橋面,同樣因為大霧的影響接連發(fā)生了車禍.　　“我們也想給交通管理部門提供實時有效的景象數(shù)據(jù),但我們景象部門沒有檢測設(shè)備,基本上都是依靠各個縣區(qū)景象站觀測員的肉眼觀測.”省景象臺1位副臺長稱,到目前為止,景象部門在高速公路上沒有安裝能見度檢測儀,大霧的形成非常隨機,大霧形成之后又會4處飄移,觀測起來比較困難.　　“要想準確知道高速公路上是否起霧,起的霧是薄霧還是團霧,能見度到底有多少,就必須在高速公路上安裝景象觀測儀和能見度檢測儀.”這位副臺長表示,在安裝了這些監(jiān)測設(shè)施后,還必須要有專業(yè)的景象專家對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,再向交通管理部門提供專業(yè)意見.　　交通　　有檢測儀無景象解讀　　據(jù)介紹,我省高速公路的管理目前還是“1路1公司”的管理模式,在安裝監(jiān)控設(shè)施和日常管理上基本上都是由各個業(yè)主單位負責.省交通廳信息中心的余主任稱,據(jù)他所掌握的數(shù)據(jù),從省交通廳實施智能交通工程以來,全省加密了一八套能見度檢測儀.　　記者了解到,盡管如此,但這些檢測儀檢測到的數(shù)據(jù)無法統(tǒng)1收集,也沒有景象專家進行解讀,難以為交通管理部門提供科學依據(jù).　　“部門聯(lián)動協(xié)作將是我們努力的方向,但是有1個過程.”余主任表示,省交通廳已經(jīng)計劃投資二.九億元建設(shè)智能交通工程,目前省交通廳應(yīng)急指揮中心已經(jīng)建成并于上周投入使用.下1步,將逐漸把全省高速公路上的能見度檢測儀、超速抓拍儀等設(shè)施全部統(tǒng)1起來,并加強同其他部門的聯(lián)動協(xié)作.　　交警　　資源沒有完全共享　　“目前來說,高速交警對高速公路的管控方式仍以人力巡邏為主,基本停留在靠人海戰(zhàn)術(shù)為主的工作方式中.”省交警總隊高速公路指導處處長吳曉光稱,由于警力有限,這種靠人力和經(jīng)驗來進行的“預警”自然不夠完美.　　“在日常的互動中,我們確定了專門的聯(lián)絡(luò)員,和景象、交通、路政等部門進行關(guān)聯(lián).比如在與景象部門的關(guān)聯(lián)中,我們會將天氣情況在內(nèi)部網(wǎng)上進行通報,讓每個交警對當天天氣有所掌握.”吳處長表示,經(jīng)過聯(lián)動,交警在實施封路、分流等交通管制上確實得到了相關(guān)部門的配合.　　據(jù)了解,“智能交通工程系統(tǒng)建成以后,高速公路上哪里有霧、堵車、發(fā)生事故,都可以1目了然,但是目前我們交警對這個系統(tǒng)還不能共享.”吳處長稱,交警部門已經(jīng)向交通部門發(fā)函,希望能共享這個系統(tǒng).　　文/記者張祖珍