兩地車程縮短一五個(gè)小時(shí) 合肥至福州高鐵開建
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路線示意圖除溫福、福廈、向莆鐵路外,福州市將又添1條鐵路新干線.二二日,山西中南部鐵路通道,合肥至福州、杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)員大會(huì)同時(shí)在河南鄭州舉行,標(biāo)志著合福高速鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段. 福建段設(shè)七個(gè)車站合福鐵路客運(yùn)專線是京福鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分,是溝通華中與華南地區(qū)的1條大能力客運(yùn)通道.鐵路自合肥南站引出,經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山,江西婺源、上饒,福建武夷山、南平,至福州站,線路全長八零六公里,估算總投資一零九八億元,項(xiàng)目建設(shè)工期為四年半,主要技術(shù)郭羨妮與老公秀恩愛婚紗照 自曝今日結(jié)婚為雙線客運(yùn)專線,時(shí)速二五零公里,預(yù)留進(jìn)1步提速條件.該客運(yùn)專線福建段正線全長二八三公里,共設(shè)武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州七個(gè)車站. 福州至合肥只需四小時(shí)南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,建設(shè)合福鐵路客運(yùn)專線,將皖贛兩省與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)直接聯(lián)通,并與京滬高速鐵路,以及滬漢蓉、滬昆、9景衢、沿海通道等多條快速鐵路銜接,形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)便捷的鐵路運(yùn)輸通道,對于促進(jìn)中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展,全面帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā),緊密閩臺與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)交流與合作,具有重要意義. 目前,福州前往武夷山快的火列為福州直達(dá)重慶市西z六零次火列,里程三零四公里,運(yùn)行時(shí)間為四小時(shí)三二分鐘.福州至合肥快的為k三二二次火列,里程一零八零公里,運(yùn)營時(shí)間為一九小時(shí)七分鐘.合福線通車后,從福州坐火車到武夷山只需一個(gè)多小時(shí),福州至合肥也就四小時(shí)左右.此外,福州市民到江西婺源、安徽黃山旅游更加便利.以黃山為例,福州到達(dá)該市目前快的為k四六次火列,需運(yùn)行一四小時(shí)四四分鐘,屆時(shí)大約只需三小時(shí). 遠(yuǎn)期對接臺海通道合福鐵路客運(yùn)專線北接合蚌客運(yùn)專線和京滬高鐵,并通過它們直達(dá)重慶市,形成京�？焖勹F路通道,實(shí)現(xiàn)以重慶市為中心的環(huán)渤海城市群和以福州、廈門為中心的海峽西岸城市群的快速對接.京福全線貫通后,福州至重慶市火車運(yùn)行時(shí)間七個(gè)小時(shí)左右.而目前快的z六零次火列需要一九個(gè)多小時(shí). 線路還將在適當(dāng)時(shí)候通過規(guī)劃建設(shè)的臺海通道延伸至臺灣,形成京福臺快速鐵路通道,使大陸與臺灣通過高速鐵路直接相通相連,實(shí)現(xiàn)兩岸的快速溝通. 新聞鏈接 福建五年內(nèi)新改建三一零零公里鐵路 完工后各設(shè)區(qū)市到福州只需二小時(shí) 記者二二日從鐵路部門獲悉,京福高速鐵路是海西新1輪鐵路建設(shè)項(xiàng)目,是鐵道部和福建省已確定合作建設(shè)的十大鐵路項(xiàng)目之1. 其他九個(gè)項(xiàng)目分別是：峰福鐵路電氣改造、贛龍鐵路新建雙線、漳州港尾鐵路、浦城&#八二一二;建寧&#八二一二;龍巖&#八二一二;梅州、南平&#八二一二;3明&#八二一二;龍巖、泉州&#八二一二;長汀、衢州&#八二一二;寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨運(yùn)專線等. 原計(jì)劃一零年完成的項(xiàng)目將力爭于五年內(nèi)完成. 據(jù)初步測算,新1輪我省境內(nèi)新建及改建鐵路總里程約三一零零公里. 新1輪鐵路項(xiàng)目全部建成后,福建省將形成“3縱6橫”的高速鐵路網(wǎng),形成九個(gè)設(shè)區(qū)市快速鐵路環(huán)線和快速鐵路進(jìn)出省通道.屆時(shí),我省相鄰各設(shè)區(qū)市內(nèi),一小時(shí)即可抵達(dá)；各設(shè)區(qū)市到福州只需二小時(shí)左右；從福建省到周邊省份,只需三到五小時(shí)；全省所有縣（市）區(qū)一小時(shí)內(nèi)可上快速鐵路. 此外,為達(dá)到客貨運(yùn)分離,未來海西鐵路網(wǎng)將再建沿�？焖勹F路專用線.屆時(shí),沿海鐵路客運(yùn)專線沿線站數(shù)量將適度減少,從而真正實(shí)現(xiàn)城際高鐵公交化,實(shí)現(xiàn)真正意義上的城際高鐵和無縫鏈接的城市快速交通. 根據(jù)規(guī)劃,到二零二零年,福建將形成長達(dá)五零零零公里、投資三五零零億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng).昔日的全國鐵路網(wǎng)“末梢”,有望1躍成為東南沿海的鐵路樞紐. [責(zé)任編輯：flyguo]