洛陽(yáng)集成數(shù)字電機(jī),消耗及未來(lái)進(jìn)展趨勢(shì) 2014年02月27日 電動(dòng)汽車的進(jìn)展有賴于核心技術(shù)的進(jìn)展,亦即電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和整車電控的進(jìn)展。在電動(dòng)汽車的分類及其進(jìn)展?fàn)顩r的基本上,應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的需要,高效化、數(shù)字化和集成化成為車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)展趨勢(shì)。 電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三類,其動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1。 純電動(dòng)汽車由蓄電池提供電能,車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變流器將直流電通過(guò)PWM調(diào)制變?yōu)轭l率和幅值可控的交流電提供給電機(jī),電機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)。純電動(dòng)汽車的技術(shù)瓶頸在于蓄電池。當(dāng)前有期望的純電動(dòng)汽車用能量型蓄電池是磷酸鐵鋰電池,磷酸鐵鋰電池安全性好,能量密度做到80~120wh/kg,循環(huán)壽命有望做到2000次,預(yù)估到2012年每瓦時(shí)的本錢可以回落到1.0~1.5元,即一臺(tái)續(xù)駛里程為200公里的電動(dòng)汽車電池本錢可以限制在3萬(wàn)元左右。到目前為止,日產(chǎn)推出了Leaf純電動(dòng)汽車、BMW推出了MINIE,我國(guó)政府和汽車廠商也十分重視純電動(dòng)汽車的進(jìn)展,包括一汽、奇瑞、北汽等在內(nèi)的我國(guó)主要汽車制造廠在2010年天津車展上都紛紛推出了純電動(dòng)汽車原型車。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有兩種動(dòng)力來(lái)源:內(nèi)燃機(jī)和電機(jī),即混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)和電機(jī),結(jié)構(gòu)比較繁雜。利用電機(jī)寬范圍高效和可四象限運(yùn)行的特點(diǎn),當(dāng)阻力大時(shí)利用電機(jī)提供助力,阻力小時(shí)利用電機(jī)發(fā)電,從而使內(nèi)燃機(jī)一直打工在優(yōu)效率區(qū)內(nèi),提高了整個(gè)系統(tǒng)的能量利用率。因此,混合動(dòng)力汽車的內(nèi)燃機(jī)不僅排量小于普通內(nèi)燃機(jī)汽車,且能耗降低5%~50%。以豐田PRUIS為例,PRUIS裝有一臺(tái)1.5升的啟動(dòng)機(jī),但其動(dòng)力性能相當(dāng)甚至高于2L普通內(nèi)燃機(jī)汽車,從油井到車輪的效率從16~18%提高到32%。到目前為止,豐田混合動(dòng)力累計(jì)賣出量已散打王楊建平出現(xiàn)在觀眾面前超過(guò)200萬(wàn)臺(tái),LOGO著混合動(dòng)力電動(dòng)汽車進(jìn)入了大規(guī)模市場(chǎng)化。 梁洛施簽協(xié)議保密分手原因 獲分物業(yè)及贍養(yǎng)費(fèi) 人昨日否認(rèn)梁洛施與男子約會(huì)是分手導(dǎo)火線, 昨日黃昏, 22歲的三子之母梁洛施透過(guò)發(fā)言人盧覓雪向傳媒廣發(fā)聲明,內(nèi)容簡(jiǎn)短而震撼:“新的1年開端,我祝各位百呎(尺)竿頭,溫州保潔公司更進(jìn)一步。踏入 2011年,我鄙人亦走進(jìn)命運(yùn)的這個(gè)新階段。我和李澤楷男士分手了?!?/p> 聲明續(xù)稱:“我們以前擁有一段美好歲月。我們的小孩會(huì)一起撫養(yǎng)。他們健康興奮地成長(zhǎng),是我倆的一起目標(biāo)。藉此聲明,望能結(jié)束外界對(duì)我們無(wú)休止的幻想、臆度?!?/p> 今天出版的香港媒體披露,梁洛施與李澤楷分手導(dǎo)火線是本月17日香港某雜志刊登了梁洛施與一個(gè)男子在多倫多深夜約會(huì)的照片。事件曝光后,梁、李二人曾為此爭(zhēng)執(zhí),因李一直不知原來(lái)女友曾在去年圣誕節(jié)與男士約會(huì),直至相片被登才得悉,李澤楷深感不悅。 http://www.dswjx.com/dswjx/119nu-3.htm |
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